云端里的金陽(yáng)河特大橋。本報(bào)記者 何海洋 攝（視覺(jué)四川資料圖片）

“世界第一高墩”

金陽(yáng)河特大橋6號(hào)主墩高達(dá)196米，比此前連續(xù)剛構(gòu)世界第一高墩雅西高速臘八斤大橋最高墩高13.5米

揭秘“黑科技”

大橋所用的混凝土最大強(qiáng)度是一般房建所用混凝土強(qiáng)度的3倍，為確保在泵送中不堵管、多次加壓后性能不衰減，大師工作室人員與設(shè)計(jì)、施工單位反復(fù)試驗(yàn)研究，成功把混凝土“送”上相當(dāng)于65層樓高的墩頂

揭秘

6月23日，位于涼山境內(nèi)的金陽(yáng)河特大橋高達(dá)196米的6號(hào)主墩封頂，刷新同類型橋梁世界紀(jì)錄。

鎂光燈聚焦“世界第一高墩”，卻少有人知道，有一支科研小分隊(duì)在全程跟蹤服務(wù)，模擬并突破建設(shè)中的難點(diǎn)。這支小分隊(duì)來(lái)自四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“四川交職院”）“牟廷敏大師工作室”。這樣的“大師工作室”，在四川交職院還有好幾個(gè)。

□本報(bào)記者 王眉靈

A

為施工難題把脈

研究應(yīng)用性施工，讓設(shè)計(jì)藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

7月16日，記者走進(jìn)“牟廷敏大師工作室”辦公室時(shí)，趙藝程、李勝兩位老師正在做“山區(qū)組合高墩橋梁混凝土泵送與橋梁安裝工藝技術(shù)研究”課題的梳理和分析。2018年金陽(yáng)河特大橋開(kāi)建，這一課題隨之啟動(dòng)。

四川省公路設(shè)計(jì)院總工程師牟廷敏是我國(guó)鋼管混凝土橋梁領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物之一。2016年“牟廷敏大師工作室”掛牌成立，趙藝程、李勝“加盟”。

金陽(yáng)縣城依山而建，地質(zhì)災(zāi)害較多，當(dāng)?shù)卣疀Q定在縣城對(duì)岸建新區(qū)，一座連接兩岸的大橋成為必需。這座金陽(yáng)河特大橋建于“V”字形的深切河谷之上，綜合考慮地質(zhì)環(huán)境、建設(shè)費(fèi)用、維護(hù)成本，決定采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)形式的組合高墩。同類型的橋墩此前曾用于雅西高速甘海子大橋，而金陽(yáng)河特大橋的主墩還要高13.5米，達(dá)到了196米。

趙藝程介紹，一大挑戰(zhàn)是如何把混凝土“送”上墩頂。傳統(tǒng)的吊籃工藝速度慢、安全風(fēng)險(xiǎn)大，泵送是最好的選擇，要把混凝土送到196米的高度至少需要二次加壓。金陽(yáng)河特大橋所用的混凝土最大強(qiáng)度是一般房建所用混凝土強(qiáng)度的3倍，黏性極強(qiáng)，如何確保在泵送中不堵管、多次加壓后性能不衰減，也是需重點(diǎn)研究的問(wèn)題。大師工作室人員與設(shè)計(jì)、施工單位一起確定泵送方案，反復(fù)試驗(yàn)研究。2019年橋墩開(kāi)始混凝土泵送施工，趙藝程等人住在施工現(xiàn)場(chǎng)，全程參與解決具體的施工難題。

現(xiàn)在，金陽(yáng)河特大橋最高的主墩成功封頂，課題研究接近尾聲。類似的科研項(xiàng)目，由“牟廷敏大師工作室”主持或參研的已有10余項(xiàng)。“我們的科研目的，就是研究應(yīng)用性施工，讓設(shè)計(jì)藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”趙藝程說(shuō)。

B

課程在工地上

讓教學(xué)為行業(yè)發(fā)展服務(wù)，培養(yǎng)高技能人才

“牟廷敏大師工作室”墻上掛著一本“教學(xué)記錄”，記錄著“匍匐班”學(xué)生的每周上課情況。“匍匐班”從四川交職院學(xué)生里選拔優(yōu)秀學(xué)子，授課老師是大師工作室成員。“我們的課堂通常不在學(xué)校里，而在工地上。”李勝說(shuō)。

作為領(lǐng)軍人物，牟廷敏牽頭的設(shè)計(jì)項(xiàng)目多有突破性、創(chuàng)新性意義，設(shè)計(jì)理念能否實(shí)現(xiàn)，施工是重要的環(huán)節(jié)。李勝說(shuō)，區(qū)別于一般高校的基礎(chǔ)性科研，工作室立足于四川交通建設(shè)需求，聚焦鋼管混凝土橋梁領(lǐng)域，依托工程項(xiàng)目開(kāi)展應(yīng)用性科研。到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，成為大師工作室老師和學(xué)生的工作學(xué)習(xí)方式。

讓教學(xué)為行業(yè)發(fā)展服務(wù)，四川交職院2014年成立的陳斌“雙師型”名師工作室，就開(kāi)始了相應(yīng)探索。陳斌是四川省交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃科學(xué)研究院院長(zhǎng)、全國(guó)交通職業(yè)教育專業(yè)帶頭人，以他名字命名的名師工作室有成員25人，專業(yè)涵蓋了交通運(yùn)輸、車輛工程、交通安全等多個(gè)學(xué)科方向。

陳斌名師工作室老師周旭告訴記者，工作室的工作重點(diǎn)不是教學(xué)而是科研。他們利用綜合實(shí)訓(xùn)基地針對(duì)具體項(xiàng)目、關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，比如，針對(duì)納黔、雅西、雅康、汶馬高速公路超長(zhǎng)下坡、隧道群路段，制定了“分道、分車限速，分段、分時(shí)管控等”策略，為國(guó)內(nèi)超長(zhǎng)縱坡高速公路安全運(yùn)行提供了技術(shù)支撐。這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，反過(guò)來(lái)又體現(xiàn)在教研上，促進(jìn)了高技能人才的培養(yǎng)。

C

面向未來(lái)布局

設(shè)置相關(guān)專業(yè)，構(gòu)建智能制造協(xié)同平臺(tái)

來(lái)到“楊征勛綠色材料工作室技能大師工作室”，楊征勛正和一位慕名而來(lái)的朋友商談試驗(yàn)項(xiàng)目。“我們項(xiàng)目的建筑垃圾處理站很可能在達(dá)州建成！”他興奮地說(shuō)。

楊征勛是交通運(yùn)輸部青年科技英才，2018年以他命名的大師工作室成立，并承擔(dān)了一個(gè)與路面材料有關(guān)的科研項(xiàng)目——“關(guān)于高性能無(wú)機(jī)聚合物復(fù)合專用工程膠凝材料在西南地區(qū)道路水穩(wěn)層與面層的研究與應(yīng)用”，名字又長(zhǎng)又難懂。楊征勛深入淺出講解：公路路面鋪筑水泥污染大，每生產(chǎn)一噸水泥就會(huì)排放一噸二氧化碳。他研發(fā)新的膠凝材料來(lái)替代水泥，以建筑垃圾、礦渣、工業(yè)代謝物、隧道洞渣等為原料，可就地取材，是適應(yīng)未來(lái)發(fā)展需求的綠色材料。

“這個(gè)研究主要致力于應(yīng)用。”楊征勛說(shuō)，膠凝材料的核心技術(shù)已掌握，在新疆等地已成功應(yīng)用，但西南地區(qū)的土質(zhì)與北方不同，沒(méi)法直接生產(chǎn)成混凝土，需改良配方。他正在多方尋地，希望能建一處建筑垃圾處理站開(kāi)展研究，應(yīng)用不同類型的建筑垃圾，做成不同的膠凝材料。“西南地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多，這種綠色材料的應(yīng)用市場(chǎng)很廣泛。”此前在鹽源縣狐貍洞路段示范工程進(jìn)行了應(yīng)用，直接用挖方土加上研發(fā)的材料，現(xiàn)場(chǎng)就地生產(chǎn)出了水泥穩(wěn)定基層，建設(shè)成本節(jié)省一半。

此外，今年1月，以“羽毛球機(jī)器人”主研人駱德淵命名的智能制造大師工作室成立。同時(shí)成立的還有郝世強(qiáng)汽車制造與裝配技術(shù)技能大師工作室，其目標(biāo)很明確：服務(wù)企業(yè)人才需求，助推新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

一口氣開(kāi)設(shè)兩個(gè)大師工作室，四川交職院機(jī)電工程系主任徐生明直言：“生產(chǎn)車間、建設(shè)工地的轉(zhuǎn)型升級(jí)，倒逼著我們教育升級(jí)。學(xué)院將和大師工作室一起構(gòu)建智能制造協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。”

來(lái)源：四川日?qǐng)?bào)

編輯：攀西商界網(wǎng)新聞資訊中心