原標題:雨天打不到車貨車來拉, 違不違規(guī)? 網(wǎng)友:我就是貨
記者:張旭
“滴滴打不到車用貨拉拉?”
——網(wǎng)傳有人網(wǎng)絡(luò)預(yù)約貨拉拉乘坐上班的截圖,在微博上火了!
“早上起來暴雨,喊網(wǎng)約車半天排不到號,直接叫了個貨拉拉,師傅來了問貨呢,我說我就是貨。”
更多網(wǎng)友深受啟發(fā)認為是個好辦法!紛紛開了腦洞:
不過貨拉拉說:對不起,這單我不拉
7月16日,貨拉拉在其官方微博上給出的理由是,貨車拉客違反相關(guān)規(guī)定,而且車廂內(nèi)容易發(fā)生危險。
“貨拉拉是一家同城貨運平臺,按照相關(guān)運輸法規(guī)規(guī)定,貨運和客運分開,這就和客車不拉貨是一個道理,所以我們平臺的車輛是不能接納客運訂單的。貨廂載人更是嚴重違規(guī)行為,因為貨廂中缺少安全措施,在車子行進中貨廂內(nèi)非常危險,很容易發(fā)成碰撞、摔傷,所以貨拉拉也一直嚴厲禁止,貨廂載人、人貨混裝的用車方式。”
很義正詞嚴對不對?但貨拉拉又說了“在副駕駛位隨貨物跟車除外。”
眼尖的網(wǎng)友紛紛表示:“那我還得把手機放車廂里,不能玩手機了”“手提包也算貨吧,人就在副駕位上隨貨跟車唄”……
也有網(wǎng)友認為:“交通不便的時候,只要不是走著去就好了,是什么交通工具都無所謂。”“只要不超載,特殊情況下出個車,也是很機智的了。”
雨天“打貨車”的背后,不知什么時候開始,打車排隊成為常態(tài)。
進入7月,北京等地不少人在使用網(wǎng)約車服務(wù)時發(fā)現(xiàn)車比以前難打了,而昨天開始的暴雨則讓打車難的問題愈發(fā)明顯。
“打開滴滴常常是當前排隊XX人,等候時間一小時。”很多網(wǎng)友在網(wǎng)上如此留言。
家住通州的王女士7月14日從工人體育館附近打車回家,發(fā)現(xiàn)排隊人數(shù)超過一百,順風(fēng)車也有60多人在等待,最終三小時后才打到車。
而在微博搜索“打車難”,甚至有網(wǎng)友表示排隊到第二天的……
對于近期的打車接單延時問題,滴滴出行7月7日表示,“由于供需失衡,北京部分地區(qū)高峰期打車成功率下降,等待時間變長,我們深感抱歉”。
供需失衡運力緊張一定程度上是大量不合規(guī)車輛退出造成的。
在過去半年里,鄭州空姐乘坐滴滴順風(fēng)車遇害案造成的惡劣影響,以及伴隨而來頻繁曝出的網(wǎng)約車、合乘車安全問題,讓滴滴等平臺開始了大規(guī)模自查,不斷調(diào)整司機的準入門檻。
車輛減少的原因除了網(wǎng)約車平臺自查自糾,還有相關(guān)部門的監(jiān)管。例如,北京,7月1日起,《北京市查處非法客運若干規(guī)定》正式實施,克隆出租車、“黑巡游車”“黑網(wǎng)約車”“黑旅游車”“黑長途車”等非法運營行為將受嚴厲打擊。
北京市交通執(zhí)法總隊行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示,因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》的車輛,擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動的,6月22日至30日被處罰的人數(shù)為53人,而7月2日至7月10日被處罰的人數(shù)為250人。
違規(guī)網(wǎng)約車退出市場,當遇突降暴雨,需求增多供給減少,那么出行難就是必然結(jié)果了。
資料圖中新社記者賈天勇攝
中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的第41次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示,截至2017年12月,中國網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達到2.36億,增長率為40.6%。
一方面是日益增長的用戶數(shù)量,一方面是準入門檻變高的運營平臺,那么如何緩解出行難打車難的問題呢?
中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海接受媒體采訪時表示,專項整治網(wǎng)約車,可以規(guī)范網(wǎng)約車駕駛員與提高車況性能,有助于提升網(wǎng)約車的公信力與安全性。當然最近出現(xiàn)打車等待時間長的情況,也要關(guān)注一下出租車牌照是否減少,以及公共交通優(yōu)化等問題。
優(yōu)化公共交通還需要時間,網(wǎng)約車合法合規(guī)增加供給也并非一日之功。所以為了避免打車遲到,還是建議大家多用預(yù)約和拼車,提前規(guī)劃好行程。
關(guān)于打車難的問題,
你怎么看?
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原標題:雨天打不到車貨車來拉, 違不違規(guī)? 網(wǎng)友:我就是貨
記者:張旭
“滴滴打不到車用貨拉拉?”
——網(wǎng)傳有人網(wǎng)絡(luò)預(yù)約貨拉拉乘坐上班的截圖,在微博上火了!
“早上起來暴雨,喊網(wǎng)約車半天排不到號,直接叫了個貨拉拉,師傅來了問貨呢,我說我就是貨。”
更多網(wǎng)友深受啟發(fā)認為是個好辦法!紛紛開了腦洞:
不過貨拉拉說:對不起,這單我不拉
7月16日,貨拉拉在其官方微博上給出的理由是,貨車拉客違反相關(guān)規(guī)定,而且車廂內(nèi)容易發(fā)生危險。
“貨拉拉是一家同城貨運平臺,按照相關(guān)運輸法規(guī)規(guī)定,貨運和客運分開,這就和客車不拉貨是一個道理,所以我們平臺的車輛是不能接納客運訂單的。貨廂載人更是嚴重違規(guī)行為,因為貨廂中缺少安全措施,在車子行進中貨廂內(nèi)非常危險,很容易發(fā)成碰撞、摔傷,所以貨拉拉也一直嚴厲禁止,貨廂載人、人貨混裝的用車方式。”
很義正詞嚴對不對?但貨拉拉又說了“在副駕駛位隨貨物跟車除外。”
眼尖的網(wǎng)友紛紛表示:“那我還得把手機放車廂里,不能玩手機了”“手提包也算貨吧,人就在副駕位上隨貨跟車唄”……
也有網(wǎng)友認為:“交通不便的時候,只要不是走著去就好了,是什么交通工具都無所謂。”“只要不超載,特殊情況下出個車,也是很機智的了。”
雨天“打貨車”的背后,不知什么時候開始,打車排隊成為常態(tài)。
進入7月,北京等地不少人在使用網(wǎng)約車服務(wù)時發(fā)現(xiàn)車比以前難打了,而昨天開始的暴雨則讓打車難的問題愈發(fā)明顯。
“打開滴滴常常是當前排隊XX人,等候時間一小時。”很多網(wǎng)友在網(wǎng)上如此留言。
家住通州的王女士7月14日從工人體育館附近打車回家,發(fā)現(xiàn)排隊人數(shù)超過一百,順風(fēng)車也有60多人在等待,最終三小時后才打到車。
而在微博搜索“打車難”,甚至有網(wǎng)友表示排隊到第二天的……
對于近期的打車接單延時問題,滴滴出行7月7日表示,“由于供需失衡,北京部分地區(qū)高峰期打車成功率下降,等待時間變長,我們深感抱歉”。
供需失衡運力緊張一定程度上是大量不合規(guī)車輛退出造成的。
在過去半年里,鄭州空姐乘坐滴滴順風(fēng)車遇害案造成的惡劣影響,以及伴隨而來頻繁曝出的網(wǎng)約車、合乘車安全問題,讓滴滴等平臺開始了大規(guī)模自查,不斷調(diào)整司機的準入門檻。
車輛減少的原因除了網(wǎng)約車平臺自查自糾,還有相關(guān)部門的監(jiān)管。例如,北京,7月1日起,《北京市查處非法客運若干規(guī)定》正式實施,克隆出租車、“黑巡游車”“黑網(wǎng)約車”“黑旅游車”“黑長途車”等非法運營行為將受嚴厲打擊。
北京市交通執(zhí)法總隊行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示,因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》的車輛,擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動的,6月22日至30日被處罰的人數(shù)為53人,而7月2日至7月10日被處罰的人數(shù)為250人。
違規(guī)網(wǎng)約車退出市場,當遇突降暴雨,需求增多供給減少,那么出行難就是必然結(jié)果了。
資料圖中新社記者賈天勇攝
中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的第41次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示,截至2017年12月,中國網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達到2.36億,增長率為40.6%。
一方面是日益增長的用戶數(shù)量,一方面是準入門檻變高的運營平臺,那么如何緩解出行難打車難的問題呢?
中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海接受媒體采訪時表示,專項整治網(wǎng)約車,可以規(guī)范網(wǎng)約車駕駛員與提高車況性能,有助于提升網(wǎng)約車的公信力與安全性。當然最近出現(xiàn)打車等待時間長的情況,也要關(guān)注一下出租車牌照是否減少,以及公共交通優(yōu)化等問題。
優(yōu)化公共交通還需要時間,網(wǎng)約車合法合規(guī)增加供給也并非一日之功。所以為了避免打車遲到,還是建議大家多用預(yù)約和拼車,提前規(guī)劃好行程。
關(guān)于打車難的問題,
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