編者按
2月1日,2018年春運(yùn)啟幕。今年春運(yùn),預(yù)計(jì)四川鐵路、公路、航空運(yùn)送旅客將超過(guò)1.3億人次。
不變的春運(yùn)節(jié)奏,不斷變化的春運(yùn)特點(diǎn)。時(shí)代在變,社會(huì)在變,春運(yùn)的出行方式、行人結(jié)構(gòu)、出行姿態(tài),都在改變。本報(bào)自今日起推出《回家·2018春運(yùn)故事》系列報(bào)道,關(guān)注春運(yùn)中的新變化,展現(xiàn)交通運(yùn)輸今年的“不一樣”;關(guān)注回家路上的人,捕捉春運(yùn)這場(chǎng)中國(guó)式大遷徙中那些動(dòng)人的故事。
2018春運(yùn)
2月1日-3月12日
首日客流整體平穩(wěn)
今年春運(yùn)有三變
□本報(bào)記者王眉靈
2月1日,為期40天的春運(yùn)啟幕。記者走訪鐵路、機(jī)場(chǎng)及成都市內(nèi)部分汽車(chē)站了解到,春運(yùn)首日客流整體平穩(wěn)。
鐵路方面,成都東站當(dāng)天開(kāi)行動(dòng)車(chē)近160對(duì),客流量約11萬(wàn)人次。航空方面,2月1日,成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)全天執(zhí)行977個(gè)航班,7.5萬(wàn)人次左右旅客出港。公路方面,成都東站汽車(chē)客運(yùn)站當(dāng)天運(yùn)送旅客7000余人次,較1月平均客流上升30%。
這一天,成都火車(chē)北站廣場(chǎng)上的臨時(shí)候車(chē)大棚,沒(méi)有如往年一樣亮起溫暖的燈。“今年春運(yùn),成都站臨時(shí)候車(chē)大棚暫不啟用。”中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都車(chē)站黨委副書(shū)記田小川說(shuō),這是臨時(shí)候車(chē)大棚多年來(lái)首次“備用”。
使用了多年的候車(chē)大棚為何不用了?今年春運(yùn)還有哪些變化?
變化一:快動(dòng)車(chē)占比超六成 出門(mén)速度變快
“過(guò)去春運(yùn)期間,客流劇增,臨時(shí)候車(chē)大棚起到分流的作用。”田小川介紹,今年,隨著西成高鐵、渝貴鐵路的開(kāi)通,開(kāi)行了大量從成都東站始發(fā)的動(dòng)車(chē),成都站始發(fā)車(chē)減少,能滿足旅客容量。臨時(shí)候車(chē)大棚改為備用,在客流高峰期視情況適時(shí)啟用。
成都站多始發(fā)普速列車(chē),成都東站則主要始發(fā)動(dòng)車(chē)。今年春運(yùn),成都站開(kāi)行列車(chē)76對(duì)、同比減少21對(duì);成都東站開(kāi)行列車(chē)161.5對(duì)、同比增加34.5對(duì)。成都站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客240萬(wàn)人、同比下降12.2%;成都東站預(yù)計(jì)發(fā)送500萬(wàn)人、同比增長(zhǎng)28.7%,成都東站客流是成都站客流的2倍多。
鐵路部門(mén)計(jì)劃,四川境內(nèi)節(jié)前、節(jié)后每天分別開(kāi)行旅客列車(chē)370.5對(duì)、352.5對(duì),同比分別增加57對(duì)、53對(duì),其中動(dòng)車(chē)分別開(kāi)行231.5對(duì)、227對(duì),同比分別增加70對(duì)、68對(duì)。動(dòng)車(chē)占比超過(guò)60%,且動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)數(shù)高于總體增長(zhǎng)數(shù),說(shuō)明普速列車(chē)在減少。
變化二:短北京廣州10小時(shí)內(nèi)到達(dá)回家時(shí)間變短
今年春運(yùn)將開(kāi)行大量成都經(jīng)西成高鐵到西安、太原、鄭州、北京、南京等方向,以及成都經(jīng)渝貴鐵路到廣州、南寧、長(zhǎng)沙、昆明等方向的長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)組,四川與北京、廣州等地的時(shí)空距離大幅縮短。
向北,成都至西安最短旅行時(shí)間由近10小時(shí)壓縮至3.5個(gè)小時(shí),至北京最短旅行時(shí)間由14小時(shí)壓縮至7.5小時(shí);向南,成都至貴陽(yáng)最短旅行時(shí)間由12小時(shí)壓縮至3.5小時(shí),至廣州由14小時(shí)壓縮至9.5小時(shí),至昆明壓縮至7小時(shí)以內(nèi)。
“動(dòng)車(chē)速度快,周轉(zhuǎn)快,可大量開(kāi)行。”成都局集團(tuán)公司客運(yùn)處副處長(zhǎng)姜東升說(shuō)。春運(yùn)期間,四川境內(nèi)新增長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)67對(duì),其中,經(jīng)西成高鐵出川的長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)增至48對(duì),平均每小時(shí)有4對(duì)動(dòng)車(chē)開(kāi)行,相當(dāng)于平均每15分鐘就有一趟北上的動(dòng)車(chē)從成都東站發(fā)出。
變化三:智能買(mǎi)票取票自助 出行變“智能”
春運(yùn)前夕,記者來(lái)到成都東站,只見(jiàn)東、西進(jìn)站口的自動(dòng)取售票處增加了不少自動(dòng)取、售票機(jī),身著制服的鐵路工作人員和志愿者在協(xié)助旅客買(mǎi)票或取票。“有7成鐵路旅客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或APP客戶端買(mǎi)票。”姜東升介紹。
讓洶涌的客流快速周轉(zhuǎn),自助化設(shè)備大量上線。春運(yùn)期間,成都車(chē)站準(zhǔn)備了售票窗口469個(gè),其中人工窗口、自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)取票機(jī)各占1/3。除了支付寶支付,今年新增了微信支付功能。
體驗(yàn)地點(diǎn)
雅西高速
“秘密武器”首次用于春運(yùn)
及時(shí)預(yù)警高速公路路況
□本報(bào)記者寇敏芳
2月1日,貨車(chē)司機(jī)洪建鋒起了個(gè)大早,早上8點(diǎn)從崇州出發(fā),拉一車(chē)家具,經(jīng)邛名高速、成雅高速、雅西高速到西昌,全程約418公里。“春運(yùn)期間,路上車(chē)子肯定要多一些,擔(dān)心雅西高速有沒(méi)有冰雪,會(huì)不會(huì)堵車(chē)。”
每年春運(yùn),雅西高速都是重點(diǎn)監(jiān)測(cè)區(qū)域。省交通運(yùn)輸廳高速公路管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,春運(yùn)期間自駕游游客明顯增多,雅西高速土山崗段、泥巴山段、拖烏山段冬季容易產(chǎn)生冰雪雨霧天氣,行車(chē)危險(xiǎn)性增加。上午9點(diǎn),該局的春運(yùn)值班人員代姍一上班就打開(kāi)電腦,登錄高速公路智能化管理系統(tǒng)。今年,該系統(tǒng)首次應(yīng)用于春運(yùn)。
“這可是我們的秘密武器。”界面上,一張四川高速路網(wǎng)圖,有密密麻麻的小圖標(biāo),點(diǎn)開(kāi)就能看到點(diǎn)位的實(shí)時(shí)信息,包括車(chē)流量、平均車(chē)速、能見(jiàn)度、溫度、濕度、雨(雪)量、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓等,數(shù)據(jù)很詳細(xì)。2014年,我省已試點(diǎn)雨霧安全行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng),利用設(shè)置在公路兩側(cè)的“小黃燈”為途經(jīng)車(chē)輛提供交通安全引導(dǎo)。新的高速公路智能化管理系統(tǒng),“小黃燈”升級(jí)為智能樁,每隔20米左右就有一個(gè),內(nèi)置了傳感器,實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù),可在平臺(tái)上預(yù)警。下一步還將開(kāi)發(fā)手機(jī)客戶端。
9點(diǎn)30分,雅西高速拖烏山段氣溫0.3攝氏度,無(wú)降雪、能見(jiàn)度稍差。代姍點(diǎn)開(kāi)實(shí)時(shí)圖片,道路有些朦朧,智能樁黃燈亮起了,車(chē)輛行駛速度明顯減慢。代姍給雅西高速運(yùn)營(yíng)公司打電話,提醒注意該路段的巡邏。
此時(shí),洪建鋒剛剛從邛名高速轉(zhuǎn)上成雅高速,“車(chē)子確實(shí)多了一些,但是一路都很暢通。”窗外,信息電子顯示屏上拖烏山段的行車(chē)提示一閃而過(guò)。“看到了‘霧天慢行’。”洪建鋒驚叫一聲,“提醒真是及時(shí)啊。”
10點(diǎn)半左右,洪建鋒進(jìn)入雅西高速拖烏山段。能見(jiàn)度約2000米,對(duì)行車(chē)視野影響不大,兩邊護(hù)欄有“小黃燈”護(hù)航,他將速度放慢,控制好車(chē)距。
代姍說(shuō),以前高速公路處理冰雪路段都是事后反應(yīng),下了雪再撒工業(yè)鹽除冰?,F(xiàn)在“下雪前會(huì)發(fā)出警報(bào),提前撒鹽,除冰效果更好。”
智能化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方成都英威訊電子技術(shù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)模型分析,拖烏山路段路面溫度達(dá)到1攝氏度以下,風(fēng)速達(dá)到2千米/秒,濕度80%以上時(shí),就自動(dòng)發(fā)出預(yù)警。
14點(diǎn)12分,洪建鋒從西昌收費(fèi)站駛出,“一路都走得很順暢,主要是路況信息夠及時(shí)。”
18點(diǎn),代姍還守在值班室。系統(tǒng)已經(jīng)生成第二天的預(yù)報(bào)信息,“預(yù)計(jì)拖烏山今晚和明天下午有降雪,需要注意除雪和道路結(jié)冰。”她把電話打給雅西高速運(yùn)營(yíng)公司,再一次叮囑。
全省已有18條高速約40個(gè)重點(diǎn)路段安裝了智能“小黃燈”。預(yù)計(jì)春節(jié)前后車(chē)流量會(huì)達(dá)到峰值,代姍說(shuō),到時(shí)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)車(chē)流量的監(jiān)控,提前發(fā)布信息。
成都東站
自助售取票設(shè)備增多“刷臉”后一分鐘進(jìn)站
2月1日,8點(diǎn)多鐘的車(chē),早上6點(diǎn)梁倩就起床了。匆匆洗漱完,把隨身衣物放進(jìn)前一晚已收拾好的行李箱,坐上網(wǎng)約車(chē),到成都東站還不到7點(diǎn)。
她匆匆忙忙奔進(jìn)“自助取票區(qū)”,行李箱輪子發(fā)出刺耳的滾動(dòng)聲,在略顯空曠的大廳里,顯得有些突兀。“今天這么空?。?rdquo;一路緊趕慢趕,是怕耽誤了坐車(chē)。
去年春運(yùn),梁倩就遭遇了這樣的尷尬。當(dāng)時(shí)她在一家汽車(chē)銷(xiāo)售公司上班,出差去重慶,在網(wǎng)上買(mǎi)了8點(diǎn)多鐘的成渝高鐵票,7點(diǎn)半到成都東站,結(jié)果取票的人太多,好不容易取到票,進(jìn)候車(chē)大廳又是排長(zhǎng)隊(duì),到了檢票口時(shí)高鐵剛剛開(kāi)走。
今年,辭職讀研究生的她買(mǎi)了2月1日回老家西安的動(dòng)車(chē)票,“又和春運(yùn)撞車(chē)了!”有了上次“趕脫”動(dòng)車(chē)的經(jīng)驗(yàn),這次梁倩提前一個(gè)多小時(shí)到站取票。沒(méi)想到,取票區(qū)增設(shè)了好多臺(tái)自助設(shè)備。
記者注意到,成都東站北口和東、西進(jìn)站口都設(shè)有自助取票區(qū),人工窗口還有“急客優(yōu)先”的提示。
花兩分鐘就取到票,梁倩拉著行李箱向進(jìn)站口走去。檢票處是閘機(jī)值守,把車(chē)票、身份證疊加放在指定位置,抬頭面向前方的人臉識(shí)別機(jī),不到一分鐘就通過(guò)驗(yàn)證。“還有50分鐘才開(kāi)車(chē),我去肯德基坐坐。”梁倩揮手向記者告別。
成都東站的自助售、取票區(qū)分開(kāi)。在自助售票區(qū),成都大學(xué)學(xué)生劉楊正在買(mǎi)票。“每次我都是在自助設(shè)備上買(mǎi)。”她說(shuō),到重慶的動(dòng)車(chē)每天有好幾十趟,只要不是周末和大假,8點(diǎn)以前和21點(diǎn)以后的車(chē)次,基本當(dāng)天都可以買(mǎi)到。劉楊發(fā)現(xiàn),在自助售票機(jī)上買(mǎi)車(chē)票,可以用微信掃碼付費(fèi)了,“以前只能用支付寶或者現(xiàn)金。”
“妹子,能幫我買(mǎi)一下車(chē)票嗎?”在旁邊那臺(tái)售票機(jī)上按了好一會(huì),吳永東開(kāi)口求助,手里還捏著幾十元零錢(qián)。43歲的吳永東在深圳一家具廠打工,昨晚乘坐飛機(jī)回成都,今早準(zhǔn)備買(mǎi)票回資中老家,看著別人操作簡(jiǎn)單,哪知自己上手,半天沒(méi)買(mǎi)成功。
有了劉楊的幫助,很快就買(mǎi)到一張G8603次車(chē)票。“哎!平時(shí)手機(jī)都不咋玩,現(xiàn)在連票都不會(huì)買(mǎi)了,咋整!”吳永東說(shuō)。
自助售、取票雖然時(shí)間更快、更方便,楊群霞卻遇到了難處。要到重慶的她,站在售票機(jī)前,對(duì)著目的地選擇,遲遲下不了手:“重慶北?重慶西?沙坪壩?我坐到哪里更好轉(zhuǎn)公交車(chē)呢?”
MU3196航班
今年允許玩手機(jī)飛機(jī)上全是“低頭族”
□本報(bào)記者羅之飏
成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓一樓到達(dá)大廳熙熙攘攘。2月1日上午10點(diǎn)15分,王益名拖著行李箱,揚(yáng)著手中的手機(jī),對(duì)記者道:“今天耍著手機(jī)回來(lái)的,安逸!”
王益名是一名動(dòng)漫設(shè)計(jì)師,在廣州天河軟件園上班。為了省錢(qián),買(mǎi)了東方航空的早班機(jī)回成都,選了個(gè)中段的位置,靠窗口。
登機(jī)后,王益名放好行李,習(xí)慣性地掏出手機(jī)看了一會(huì),然后關(guān)機(jī)。隨身攜帶的筆記本電腦里,還有昨晚加班沒(méi)做完的游戲人物設(shè)計(jì)初稿,他打算到家后再“換個(gè)地方加班”。
飛機(jī)開(kāi)始滑翔了。王益名準(zhǔn)備“空中睡眠”,這時(shí)飛機(jī)廣播響起來(lái):“親愛(ài)的旅客朋友們,本次航班全程可使用具有飛行模式的移動(dòng)電話、計(jì)算機(jī)和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電子設(shè)備……”
王益名馬上興奮起來(lái),開(kāi)機(jī)并啟動(dòng)“飛行模式”,對(duì)著窗外云海不停拍照。
2個(gè)多小時(shí)的旅程,不知不覺(jué)就過(guò)去了。整個(gè)機(jī)艙,旅客幾乎都在玩電子設(shè)備。坐在旁邊的旅客在用ipad看下載的影片,全程沒(méi)用耳機(jī),王益名覺(jué)得吵。他說(shuō),應(yīng)該禁止不帶耳機(jī)或不靜音的電子設(shè)備使用。
來(lái)源:四川日?qǐng)?bào)
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2月1日,2018年春運(yùn)啟幕。今年春運(yùn),預(yù)計(jì)四川鐵路、公路、航空運(yùn)送旅客將超過(guò)1.3億人次。
不變的春運(yùn)節(jié)奏,不斷變化的春運(yùn)特點(diǎn)。時(shí)代在變,社會(huì)在變,春運(yùn)的出行方式、行人結(jié)構(gòu)、出行姿態(tài),都在改變。本報(bào)自今日起推出《回家·2018春運(yùn)故事》系列報(bào)道,關(guān)注春運(yùn)中的新變化,展現(xiàn)交通運(yùn)輸今年的“不一樣”;關(guān)注回家路上的人,捕捉春運(yùn)這場(chǎng)中國(guó)式大遷徙中那些動(dòng)人的故事。
2018春運(yùn)
2月1日-3月12日
首日客流整體平穩(wěn)
今年春運(yùn)有三變
□本報(bào)記者王眉靈
2月1日,為期40天的春運(yùn)啟幕。記者走訪鐵路、機(jī)場(chǎng)及成都市內(nèi)部分汽車(chē)站了解到,春運(yùn)首日客流整體平穩(wěn)。
鐵路方面,成都東站當(dāng)天開(kāi)行動(dòng)車(chē)近160對(duì),客流量約11萬(wàn)人次。航空方面,2月1日,成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)全天執(zhí)行977個(gè)航班,7.5萬(wàn)人次左右旅客出港。公路方面,成都東站汽車(chē)客運(yùn)站當(dāng)天運(yùn)送旅客7000余人次,較1月平均客流上升30%。
這一天,成都火車(chē)北站廣場(chǎng)上的臨時(shí)候車(chē)大棚,沒(méi)有如往年一樣亮起溫暖的燈。“今年春運(yùn),成都站臨時(shí)候車(chē)大棚暫不啟用。”中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都車(chē)站黨委副書(shū)記田小川說(shuō),這是臨時(shí)候車(chē)大棚多年來(lái)首次“備用”。
使用了多年的候車(chē)大棚為何不用了?今年春運(yùn)還有哪些變化?
變化一:快動(dòng)車(chē)占比超六成 出門(mén)速度變快
“過(guò)去春運(yùn)期間,客流劇增,臨時(shí)候車(chē)大棚起到分流的作用。”田小川介紹,今年,隨著西成高鐵、渝貴鐵路的開(kāi)通,開(kāi)行了大量從成都東站始發(fā)的動(dòng)車(chē),成都站始發(fā)車(chē)減少,能滿足旅客容量。臨時(shí)候車(chē)大棚改為備用,在客流高峰期視情況適時(shí)啟用。
成都站多始發(fā)普速列車(chē),成都東站則主要始發(fā)動(dòng)車(chē)。今年春運(yùn),成都站開(kāi)行列車(chē)76對(duì)、同比減少21對(duì);成都東站開(kāi)行列車(chē)161.5對(duì)、同比增加34.5對(duì)。成都站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客240萬(wàn)人、同比下降12.2%;成都東站預(yù)計(jì)發(fā)送500萬(wàn)人、同比增長(zhǎng)28.7%,成都東站客流是成都站客流的2倍多。
鐵路部門(mén)計(jì)劃,四川境內(nèi)節(jié)前、節(jié)后每天分別開(kāi)行旅客列車(chē)370.5對(duì)、352.5對(duì),同比分別增加57對(duì)、53對(duì),其中動(dòng)車(chē)分別開(kāi)行231.5對(duì)、227對(duì),同比分別增加70對(duì)、68對(duì)。動(dòng)車(chē)占比超過(guò)60%,且動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)數(shù)高于總體增長(zhǎng)數(shù),說(shuō)明普速列車(chē)在減少。
變化二:短北京廣州10小時(shí)內(nèi)到達(dá)回家時(shí)間變短
今年春運(yùn)將開(kāi)行大量成都經(jīng)西成高鐵到西安、太原、鄭州、北京、南京等方向,以及成都經(jīng)渝貴鐵路到廣州、南寧、長(zhǎng)沙、昆明等方向的長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)組,四川與北京、廣州等地的時(shí)空距離大幅縮短。
向北,成都至西安最短旅行時(shí)間由近10小時(shí)壓縮至3.5個(gè)小時(shí),至北京最短旅行時(shí)間由14小時(shí)壓縮至7.5小時(shí);向南,成都至貴陽(yáng)最短旅行時(shí)間由12小時(shí)壓縮至3.5小時(shí),至廣州由14小時(shí)壓縮至9.5小時(shí),至昆明壓縮至7小時(shí)以內(nèi)。
“動(dòng)車(chē)速度快,周轉(zhuǎn)快,可大量開(kāi)行。”成都局集團(tuán)公司客運(yùn)處副處長(zhǎng)姜東升說(shuō)。春運(yùn)期間,四川境內(nèi)新增長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)67對(duì),其中,經(jīng)西成高鐵出川的長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)增至48對(duì),平均每小時(shí)有4對(duì)動(dòng)車(chē)開(kāi)行,相當(dāng)于平均每15分鐘就有一趟北上的動(dòng)車(chē)從成都東站發(fā)出。
變化三:智能買(mǎi)票取票自助 出行變“智能”
春運(yùn)前夕,記者來(lái)到成都東站,只見(jiàn)東、西進(jìn)站口的自動(dòng)取售票處增加了不少自動(dòng)取、售票機(jī),身著制服的鐵路工作人員和志愿者在協(xié)助旅客買(mǎi)票或取票。“有7成鐵路旅客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或APP客戶端買(mǎi)票。”姜東升介紹。
讓洶涌的客流快速周轉(zhuǎn),自助化設(shè)備大量上線。春運(yùn)期間,成都車(chē)站準(zhǔn)備了售票窗口469個(gè),其中人工窗口、自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)取票機(jī)各占1/3。除了支付寶支付,今年新增了微信支付功能。
體驗(yàn)地點(diǎn)
雅西高速
“秘密武器”首次用于春運(yùn)
及時(shí)預(yù)警高速公路路況
□本報(bào)記者寇敏芳
2月1日,貨車(chē)司機(jī)洪建鋒起了個(gè)大早,早上8點(diǎn)從崇州出發(fā),拉一車(chē)家具,經(jīng)邛名高速、成雅高速、雅西高速到西昌,全程約418公里。“春運(yùn)期間,路上車(chē)子肯定要多一些,擔(dān)心雅西高速有沒(méi)有冰雪,會(huì)不會(huì)堵車(chē)。”
每年春運(yùn),雅西高速都是重點(diǎn)監(jiān)測(cè)區(qū)域。省交通運(yùn)輸廳高速公路管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,春運(yùn)期間自駕游游客明顯增多,雅西高速土山崗段、泥巴山段、拖烏山段冬季容易產(chǎn)生冰雪雨霧天氣,行車(chē)危險(xiǎn)性增加。上午9點(diǎn),該局的春運(yùn)值班人員代姍一上班就打開(kāi)電腦,登錄高速公路智能化管理系統(tǒng)。今年,該系統(tǒng)首次應(yīng)用于春運(yùn)。
“這可是我們的秘密武器。”界面上,一張四川高速路網(wǎng)圖,有密密麻麻的小圖標(biāo),點(diǎn)開(kāi)就能看到點(diǎn)位的實(shí)時(shí)信息,包括車(chē)流量、平均車(chē)速、能見(jiàn)度、溫度、濕度、雨(雪)量、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓等,數(shù)據(jù)很詳細(xì)。2014年,我省已試點(diǎn)雨霧安全行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng),利用設(shè)置在公路兩側(cè)的“小黃燈”為途經(jīng)車(chē)輛提供交通安全引導(dǎo)。新的高速公路智能化管理系統(tǒng),“小黃燈”升級(jí)為智能樁,每隔20米左右就有一個(gè),內(nèi)置了傳感器,實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù),可在平臺(tái)上預(yù)警。下一步還將開(kāi)發(fā)手機(jī)客戶端。
9點(diǎn)30分,雅西高速拖烏山段氣溫0.3攝氏度,無(wú)降雪、能見(jiàn)度稍差。代姍點(diǎn)開(kāi)實(shí)時(shí)圖片,道路有些朦朧,智能樁黃燈亮起了,車(chē)輛行駛速度明顯減慢。代姍給雅西高速運(yùn)營(yíng)公司打電話,提醒注意該路段的巡邏。
此時(shí),洪建鋒剛剛從邛名高速轉(zhuǎn)上成雅高速,“車(chē)子確實(shí)多了一些,但是一路都很暢通。”窗外,信息電子顯示屏上拖烏山段的行車(chē)提示一閃而過(guò)。“看到了‘霧天慢行’。”洪建鋒驚叫一聲,“提醒真是及時(shí)啊。”
10點(diǎn)半左右,洪建鋒進(jìn)入雅西高速拖烏山段。能見(jiàn)度約2000米,對(duì)行車(chē)視野影響不大,兩邊護(hù)欄有“小黃燈”護(hù)航,他將速度放慢,控制好車(chē)距。
代姍說(shuō),以前高速公路處理冰雪路段都是事后反應(yīng),下了雪再撒工業(yè)鹽除冰?,F(xiàn)在“下雪前會(huì)發(fā)出警報(bào),提前撒鹽,除冰效果更好。”
智能化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方成都英威訊電子技術(shù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)模型分析,拖烏山路段路面溫度達(dá)到1攝氏度以下,風(fēng)速達(dá)到2千米/秒,濕度80%以上時(shí),就自動(dòng)發(fā)出預(yù)警。
14點(diǎn)12分,洪建鋒從西昌收費(fèi)站駛出,“一路都走得很順暢,主要是路況信息夠及時(shí)。”
18點(diǎn),代姍還守在值班室。系統(tǒng)已經(jīng)生成第二天的預(yù)報(bào)信息,“預(yù)計(jì)拖烏山今晚和明天下午有降雪,需要注意除雪和道路結(jié)冰。”她把電話打給雅西高速運(yùn)營(yíng)公司,再一次叮囑。
全省已有18條高速約40個(gè)重點(diǎn)路段安裝了智能“小黃燈”。預(yù)計(jì)春節(jié)前后車(chē)流量會(huì)達(dá)到峰值,代姍說(shuō),到時(shí)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)車(chē)流量的監(jiān)控,提前發(fā)布信息。
體驗(yàn)地點(diǎn)
成都東站
自助售取票設(shè)備增多“刷臉”后一分鐘進(jìn)站
□本報(bào)記者王眉靈
2月1日,8點(diǎn)多鐘的車(chē),早上6點(diǎn)梁倩就起床了。匆匆洗漱完,把隨身衣物放進(jìn)前一晚已收拾好的行李箱,坐上網(wǎng)約車(chē),到成都東站還不到7點(diǎn)。
她匆匆忙忙奔進(jìn)“自助取票區(qū)”,行李箱輪子發(fā)出刺耳的滾動(dòng)聲,在略顯空曠的大廳里,顯得有些突兀。“今天這么空?。?rdquo;一路緊趕慢趕,是怕耽誤了坐車(chē)。
去年春運(yùn),梁倩就遭遇了這樣的尷尬。當(dāng)時(shí)她在一家汽車(chē)銷(xiāo)售公司上班,出差去重慶,在網(wǎng)上買(mǎi)了8點(diǎn)多鐘的成渝高鐵票,7點(diǎn)半到成都東站,結(jié)果取票的人太多,好不容易取到票,進(jìn)候車(chē)大廳又是排長(zhǎng)隊(duì),到了檢票口時(shí)高鐵剛剛開(kāi)走。
今年,辭職讀研究生的她買(mǎi)了2月1日回老家西安的動(dòng)車(chē)票,“又和春運(yùn)撞車(chē)了!”有了上次“趕脫”動(dòng)車(chē)的經(jīng)驗(yàn),這次梁倩提前一個(gè)多小時(shí)到站取票。沒(méi)想到,取票區(qū)增設(shè)了好多臺(tái)自助設(shè)備。
記者注意到,成都東站北口和東、西進(jìn)站口都設(shè)有自助取票區(qū),人工窗口還有“急客優(yōu)先”的提示。
花兩分鐘就取到票,梁倩拉著行李箱向進(jìn)站口走去。檢票處是閘機(jī)值守,把車(chē)票、身份證疊加放在指定位置,抬頭面向前方的人臉識(shí)別機(jī),不到一分鐘就通過(guò)驗(yàn)證。“還有50分鐘才開(kāi)車(chē),我去肯德基坐坐。”梁倩揮手向記者告別。
成都東站的自助售、取票區(qū)分開(kāi)。在自助售票區(qū),成都大學(xué)學(xué)生劉楊正在買(mǎi)票。“每次我都是在自助設(shè)備上買(mǎi)。”她說(shuō),到重慶的動(dòng)車(chē)每天有好幾十趟,只要不是周末和大假,8點(diǎn)以前和21點(diǎn)以后的車(chē)次,基本當(dāng)天都可以買(mǎi)到。劉楊發(fā)現(xiàn),在自助售票機(jī)上買(mǎi)車(chē)票,可以用微信掃碼付費(fèi)了,“以前只能用支付寶或者現(xiàn)金。”
“妹子,能幫我買(mǎi)一下車(chē)票嗎?”在旁邊那臺(tái)售票機(jī)上按了好一會(huì),吳永東開(kāi)口求助,手里還捏著幾十元零錢(qián)。43歲的吳永東在深圳一家具廠打工,昨晚乘坐飛機(jī)回成都,今早準(zhǔn)備買(mǎi)票回資中老家,看著別人操作簡(jiǎn)單,哪知自己上手,半天沒(méi)買(mǎi)成功。
有了劉楊的幫助,很快就買(mǎi)到一張G8603次車(chē)票。“哎!平時(shí)手機(jī)都不咋玩,現(xiàn)在連票都不會(huì)買(mǎi)了,咋整!”吳永東說(shuō)。
自助售、取票雖然時(shí)間更快、更方便,楊群霞卻遇到了難處。要到重慶的她,站在售票機(jī)前,對(duì)著目的地選擇,遲遲下不了手:“重慶北?重慶西?沙坪壩?我坐到哪里更好轉(zhuǎn)公交車(chē)呢?”
體驗(yàn)地點(diǎn)
MU3196航班
今年允許玩手機(jī)飛機(jī)上全是“低頭族”
□本報(bào)記者羅之飏
成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓一樓到達(dá)大廳熙熙攘攘。2月1日上午10點(diǎn)15分,王益名拖著行李箱,揚(yáng)著手中的手機(jī),對(duì)記者道:“今天耍著手機(jī)回來(lái)的,安逸!”
王益名是一名動(dòng)漫設(shè)計(jì)師,在廣州天河軟件園上班。為了省錢(qián),買(mǎi)了東方航空的早班機(jī)回成都,選了個(gè)中段的位置,靠窗口。
登機(jī)后,王益名放好行李,習(xí)慣性地掏出手機(jī)看了一會(huì),然后關(guān)機(jī)。隨身攜帶的筆記本電腦里,還有昨晚加班沒(méi)做完的游戲人物設(shè)計(jì)初稿,他打算到家后再“換個(gè)地方加班”。
飛機(jī)開(kāi)始滑翔了。王益名準(zhǔn)備“空中睡眠”,這時(shí)飛機(jī)廣播響起來(lái):“親愛(ài)的旅客朋友們,本次航班全程可使用具有飛行模式的移動(dòng)電話、計(jì)算機(jī)和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電子設(shè)備……”
王益名馬上興奮起來(lái),開(kāi)機(jī)并啟動(dòng)“飛行模式”,對(duì)著窗外云海不停拍照。
2個(gè)多小時(shí)的旅程,不知不覺(jué)就過(guò)去了。整個(gè)機(jī)艙,旅客幾乎都在玩電子設(shè)備。坐在旁邊的旅客在用ipad看下載的影片,全程沒(méi)用耳機(jī),王益名覺(jué)得吵。他說(shuō),應(yīng)該禁止不帶耳機(jī)或不靜音的電子設(shè)備使用。
來(lái)源:四川日?qǐng)?bào)
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