2016年09月22日 17:09  來源：環(huán)球網(wǎng)   

中泰官員就中泰高鐵的合作框架達成協(xié)議，泰國將承擔全部建筑費用，而中國則將為相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)提供資金。

原標題：外媒：中泰就高鐵合作框架達協(xié)議 泰將承擔全部建筑費用

【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】據(jù)聯(lián)合早報網(wǎng)9月22日報道，經(jīng)歷長時間的艱難談判后，泰國與中國終于就中泰高速鐵路第一期工程的成本達成了協(xié)議。路透社報道，泰國交通部長阿空周三在曼谷宣布：“這項工程將耗資1790億泰銖(約人民幣344億)。這是雙方同意的數(shù)額。”

兩國官員周三結(jié)束為期三天的磋商會議，就中泰高鐵的合作框架達成協(xié)議。阿空說，泰國將承擔全部建筑費用，中國則將為相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)提供資金。

報道稱，參與此次磋商的中方代表稱，兩國都希望在今年底之前啟動這個項目，而目前剩余的時間有限。

中泰高鐵是中國倡導的泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是泰國政府更新日益老化的鐵路網(wǎng)絡(luò)計劃的一部分。這條總長873公里的鐵路呈“人”字形，將把泰國東北部重要口岸廊開與鄰國老撾接壤的邊境地帶，與泰國東部的馬達普港與拉勇工業(yè)區(qū)銜接起來，并經(jīng)老撾連接中國西南城市昆明與泰國。

首段鐵路工程總長250公里 定于今年12月展開

中泰鐵路的首段鐵路將從泰國曼谷延伸至東北部呵叻府(Nakhon Ratchasima)，總長250公里，工程定于今年12月展開。

報道稱，今年早些時候，中國將中泰高鐵的造價定為5600億泰銖(約1077億)，但泰國認為這個報價太高。中國對首段鐵路建設(shè)的估計造價為1900億泰銖(約365億)，泰方的估計則為1700億泰銖(約327億)。

今年3月，泰國政府宣布決定自行承擔首段鐵路工程的全部費用。報道稱，目前雙方對于中泰高鐵項目的細節(jié)仍存在許多分歧，例如應(yīng)使用哪種支付貨幣等，這可能影響下來的談判進展。阿空說：“我們必須努力排解任何分歧或誤會。”

報道稱，泰國在軍方于2014年上臺后，逐漸疏遠傳統(tǒng)盟友美國而“親近”中國。由于政局動蕩，導致泰國經(jīng)濟增長放緩，2015年的經(jīng)濟增長率預期從原先的3.5%至4.5%被下調(diào)到3%至4%，所以泰國政府迫切希望通過高鐵建設(shè)等基礎(chǔ)建設(shè)，為泰國疲弱的經(jīng)濟注入動力。

8月6日，泰國與日本就曼谷至清邁高鐵(曼清高鐵)項目簽訂合作備忘錄，泰國將正式采用日本新干線技術(shù)。據(jù)日本共同社報道，全長約715公里的曼清高鐵造價估計約120億美元(約800億)，預計在2018年動工。由于造價高昂，阿空當時在新聞發(fā)布會上承認，曼清高鐵要取得盈利需時50年。

分析員認為，泰國在兩條高鐵線路采納中國和日本技術(shù)，顯然是要在中日之間采取平衡策略，左右逢源。泰方認為，其鐵路建設(shè)的需求很大，希望開放市場，在不同的線路上，同時吸引包括中日在內(nèi)的外部投資。

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