湖南宜章縣境內(nèi)大巴事故共造成35人死亡11人住院治療
來(lái)源：新華網(wǎng) ?時(shí)間：2016-06-27 08:00:12 新華社長(zhǎng)沙６月２６日電（記者陳文廣、白田田）記者從湖南省宜章縣政府部門了解到，據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，２６日發(fā)生在這個(gè)縣境內(nèi)的旅游大巴事故遇難人數(shù)上升為３５人，其中兩名小孩；１１人住院治療，其中４人重傷。車上載人一共為５５名。
?。玻度眨保皶r(shí)２０分左右，宜鳳高速湖南省宜章縣境內(nèi)長(zhǎng)村鄉(xiāng)東溪大橋附件一輛旅游大巴車，因撞到隔離帶護(hù)欄發(fā)生油箱漏油起火，造成眾多人員傷亡。司機(jī)已被控制。
三問(wèn)宜鳳高速“６·２６”事故
新華社長(zhǎng)沙６月２６日新媒體專電 （記者白田田 陳文廣）２６日，湖南宜鳳高速宜章縣境內(nèi)，一輛旅游大巴發(fā)生交通事故，熊熊大火，濃煙騰空，瞬間奪走了３５人的生命，令人扼腕。大客車為何突然撞上隔離帶？司機(jī)是否棄車逃生？大客車是否“帶病”行駛？２６日下午，趕到現(xiàn)場(chǎng)的新華社記者發(fā)現(xiàn),這些問(wèn)題成為事件值得關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，政府部門組織的事故原因調(diào)查正在緊急進(jìn)行之中。
一問(wèn)：大客車行駛為何突然偏離？
據(jù)官方通報(bào)，２６日上午１０時(shí)２０分左右，湖南宜鳳高速長(zhǎng)村東溪大橋附近，一輛核定５５座的旅游大巴車在下坡路段碰撞高速公路中間隔離帶，再撞向了右邊東溪大橋護(hù)欄，油箱漏油起火。
宜鳳高速養(yǎng)護(hù)公司司機(jī)李慶毅目睹了事發(fā)的全過(guò)程。李慶毅告訴記者，事發(fā)前，他開(kāi)著一輛皮卡以大約每小時(shí)８０公里的速度行駛，出事大巴從后面超車。隨后，他看到前面行駛的大巴突然撞上隔離帶，發(fā)出很大的響聲，估計(jì)輪胎爆炸，輪轂拖地。大巴挨著隔離帶一路摩擦，很快就爆炸起火，冒出濃濃的黑煙。
行駛中的大客車為何突然偏離方向，為何沒(méi)能及時(shí)控制？網(wǎng)上有傳言稱，司機(jī)是疲勞駕駛。記者詢問(wèn)了幾位幸存者，他們表示沒(méi)注意到司機(jī)的精神狀態(tài)是否存在異常，是否疲勞駕駛尚待有關(guān)部門調(diào)查。記者初步了解到，疲勞駕駛、剎車失靈、超速、方向盤失控等問(wèn)題，都可能成為調(diào)查的內(nèi)容。
二問(wèn)：司機(jī)是否棄車逃生？
網(wǎng)上有傳言說(shuō)，車停穩(wěn)后，司機(jī)第一個(gè)逃生，車門都沒(méi)有打開(kāi)。
從大巴前部逃生的幸存者黃先生向記者回憶說(shuō)，發(fā)生事故后，不知道怎么回事，司機(jī)說(shuō)車門打不開(kāi)，司機(jī)自己就從駕駛室窗戶逃走。黃先生拿起一個(gè)消防滅火器，試圖將窗戶敲碎逃生。
事發(fā)后，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的李慶毅第一時(shí)間停下車參與救援。他告訴記者，他到事發(fā)地時(shí)就已經(jīng)沒(méi)有看到司機(jī)，趕緊拿起石塊砸開(kāi)了一塊車窗，有６個(gè)乘客得以從車窗翻了出來(lái)。之后，有乘客在高速公路附近的樹(shù)叢里發(fā)現(xiàn)了司機(jī)躲在那里打電話。
據(jù)了解，旅游大巴的司機(jī)名叫劉大輝，今年４１歲，駕駛車輛掛靠湖南衡陽(yáng)市駿達(dá)旅游客運(yùn)有限公司。記者致電這家公司，一位負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的工作人員透露，劉大輝是公司的員工，駕齡已經(jīng)有２０多年。
事故發(fā)生后，司機(jī)沒(méi)有受傷，目前已被有關(guān)部門控制。
三問(wèn)：大巴是否“帶病”行駛？
記者查閱到的衡陽(yáng)駿達(dá)旅游客運(yùn)有限公司的宣傳資料稱，公司是衡陽(yáng)唯一一家專業(yè)從事旅游客運(yùn)運(yùn)輸單位，車型最全、檔次最高、保險(xiǎn)等各種手續(xù)齊全，專業(yè)旅游車師傅對(duì)各條線路了如指掌，ＧＰＳ全程監(jiān)控為安全保駕護(hù)航。
然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次事故中駿達(dá)公司所屬的大巴有一定“帶病”行駛的嫌疑。據(jù)了解，出事大客車核定５５座，保險(xiǎn)、審驗(yàn)、等級(jí)評(píng)定均在有效期內(nèi)，具備旅游客運(yùn)資質(zhì)。據(jù)２６日晚宜章縣官方提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２６日當(dāng)天，這輛大巴從耒陽(yáng)市區(qū)搭乘了５７名到宜章莽山旅游的旅客，其中包括４名小孩。
另外，車上是否配備了足夠的安全錘也是讓人質(zhì)疑的焦點(diǎn)。幾位在宜章縣人民醫(yī)院治療的幸存者對(duì)記者說(shuō)，在車上沒(méi)有注意到有安全錘，事發(fā)時(shí)乘客只能不斷叫喊，想辦法往車外爬。他們慶幸自己坐在大巴前排，從駕駛座窗戶翻出，才得以逃生。
“致命大巴”缺了哪幾把呵護(hù)生命的“安全錘”？
中新網(wǎng)長(zhǎng)沙6月27日電 題：“致命大巴”缺了哪幾把呵護(hù)生命的“安全錘”？
記者 劉雙雙 魯毅
6月26日，在宜鳳高速湖南宜章境內(nèi)，一輛滿載游客的旅游大巴碰撞隔離帶后發(fā)生油箱漏油起火事故，造成35人遇難。
幸存者回憶逃生過(guò)程時(shí)，談及事發(fā)時(shí)無(wú)法找到安全錘，司機(jī)未能打開(kāi)車門就棄車逃離等細(xì)節(jié)。有網(wǎng)友扼腕：要是司機(jī)遇事鎮(zhèn)定及時(shí)打開(kāi)車門；要是車上依規(guī)放置安全錘，很多生命就可能存活。但，這就是導(dǎo)致悲劇發(fā)生的全部原因嗎？這輛奪走35條鮮活生命的大巴，到底缺了哪幾把護(hù)航乘客生命的“安全錘”？
據(jù)通報(bào)，事故大巴系在下坡路段碰撞高速公路中間隔離帶長(zhǎng)達(dá)100多米、再撞向右邊大橋護(hù)欄，引起油箱漏油起火的。記者當(dāng)晚在事故現(xiàn)場(chǎng)看到，隔離帶上刮痕仍清晰可見(jiàn)，且有一部分附屬設(shè)施被撞壞。親歷者稱，大巴車在碰撞隔離帶后又偏離撞向另一側(cè)護(hù)欄，司機(jī)無(wú)法控制剎車。剎車失靈、方向盤失靈或爆胎等等說(shuō)法因而不一。
事發(fā)后，車內(nèi)乘客試圖破窗逃離，在無(wú)法找到安全錘的情況下，只能嘗試各種其他破窗途徑，立即導(dǎo)致車內(nèi)混亂，你擠我踩。
完好的車況及完善的裝備無(wú)疑是大巴出行應(yīng)該具備的第一把“安全錘”。該車出發(fā)前是否進(jìn)行了充分的安全檢查？車上必備的滅火器、安全錘是否悉數(shù)到位？這些我們暫不得而知。大巴在事發(fā)時(shí)沖擊隔離帶、突然偏離是車輛所存“硬傷”所致還是駕駛員個(gè)人原因?qū)е?，也有待調(diào)查核實(shí)。
駕駛員的專業(yè)素養(yǎng)是安全出行必備的第二把“安全錘”。有分析數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)九成行車安全事故與司機(jī)有關(guān)。如果駕駛員疲勞駕駛，或不遵守交通規(guī)則，超速、隨意變道，車輛遇險(xiǎn)不能冷靜、及時(shí)正確處理等，都會(huì)給乘客安全帶來(lái)極大威脅。
宜鳳高速公路采用山陵重丘區(qū)雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)。在事故現(xiàn)場(chǎng)臨近路段，彎道減速、坡道減速的黃色警示標(biāo)牌清晰可見(jiàn)。
此次事故中，大巴車司機(jī)、41歲的劉大輝駕齡已超過(guò)20年，暫未證實(shí)是否疲勞駕駛或超速駕駛。但生還的乘客證實(shí)，司機(jī)在無(wú)法打開(kāi)車門后，第一時(shí)間打開(kāi)駕駛室窗戶選擇了自行逃離。帶隊(duì)的導(dǎo)游也丟下游客逃生。
倘若司機(jī)具備了專業(yè)的應(yīng)急救援處置能力和職業(yè)操守，也許能為游客找到第二把“安全錘”。
民眾的自我安全意識(shí)和自救常識(shí)是其應(yīng)自帶的第三把“安全錘”。
如果沒(méi)有這次事故，也許大巴上的乘客都不會(huì)在意車內(nèi)是否有安全錘、滅火器。對(duì)于核載55人的大巴車為何實(shí)載57人，乘客們當(dāng)時(shí)也沒(méi)有提出異議。正是這種普遍淡薄的安全意識(shí)和觀念，讓許多安全隱患得以長(zhǎng)期潛伏。
眾所周知，2011年7月，京珠高速信陽(yáng)明港附近一輛大客車發(fā)生燃燒，造成慘重傷亡。這起客車燃燒事故除了有嚴(yán)重的超載行為外，車上沒(méi)有“安全錘”是慘劇發(fā)生的另一個(gè)重要原因。此事故后，國(guó)家交通運(yùn)輸部門和安全生產(chǎn)監(jiān)管部門在全國(guó)上下掀起了一場(chǎng)“安全錘”運(yùn)動(dòng)，要求所有客車、公交車、旅游大巴車都必須配備“安全錘”。
但大力普及的“安全錘”卻遇到了頻頻被乘客偷竊的尷尬，乘客面對(duì)突發(fā)狀況缺乏基本的逃生常識(shí)等，均折射出民眾安全意識(shí)淡薄，安全教育亟待加強(qiáng)。
雖然此次宜鳳高速湖南宜章段事故的具體原因還在調(diào)查之中，但已再次敲響了客運(yùn)交通和旅游安全的警鐘。
對(duì)民眾而言，更需要監(jiān)管部門掄起手中的“安全錘”，嚴(yán)查事故真相，嚴(yán)肅追究事故責(zé)任者，嚴(yán)格加強(qiáng)安全監(jiān)管，最大程度減少類似事故的發(fā)生。(完)
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